Its main span collapsed into the Tacoma Narrows four months later on November 7, 1940, at 11:00 a.m. (Pacific time) as a result of No human life was lost in the collapse of the bridge.

Erbaut von Charles Ellet im Jahr 1849 und für die nächsten 17 Jahre die größte Brücke der Welt. The United States' participation in The current westbound bridge was designed and rebuilt with open The bridge was designed to handle 60,000 vehicles a day. Diese Brücke verfügt über einen gewaltigen Fachwerkträger, der allgemein als "klobig" und sehr unschön empfunden wurde. Im Folgenden eine kurze Übersetzung der physikalischen Teils der Einführungsseite von LEIFI.

Suspension Bridge Design Since 1940 "Mere size and proportion are not the outstanding merit of a bridge; a bridge should be handed down to posterity as a truly monumental structure which will cast credit on the aesthetic sense of present generations." Aber auch an dieser Stelle hat der Strom eine Breite von ca. Ein paar Minuten später beobachtete ich einen Seitenträger, der sich ausbeulte.

Nun fragten sich einige Ingenieure, ob die Entwicklung im Hängebrückenbau so weitergehen könne und es richtig sei, immer monströsere Brückenträger zu entwerfen.Der fachliche Hintergrund für den Bruch mit den alten Dimensionierungsgrundsätzen war die von Die Tacoma Narrows Bridge war nicht die erste große Hängebrücke bei der die neuen Grundsätze angewandt wurden, denn Leon S. Moisseiff hatte sie bereits bei der Planung der Manhattan Bridge in New York (Eröffnung 1909) in die Praxis eingeführt. Da die Behörden schon ahnten, dass der Einsturz etwas mit bisher - zumindest im Brückenbau - unbekannten Windphänomenen zu tun haben musste, stellte man ihm Professor Kármán zur Seite. Es war die Wirbelbildung des Windes an der Brücke, die deren Schwingungsamplitude auf Grund der Selbsterregung über die Belastungsgrenze ansteigen ließ. Natürlich lösten die merkwürdigen Verformungen des Trägers auch bei den verantwortlichen Behörden größte Besorgnis aus. Addition of non-adsorbed polymers called depletants that cause aggregation due to entropic effects. Natürlich war bekannt, dass Hängebrücken aufgrund ihrer 'weichen' Konstruktion generell sehr anfällig gegen Windeinwirkungen sind. Seit diesem Vorfall darf keine Brücke mehr ohne entsprechende Windkanaltests gebaut werden. Juli 1940 mit reichlich Pomp und unter großer Anteilnahme der Bevölkerung eingeweiht. Die Querneigung (Schiefstellung) der Fahrbahn betrug dabei bis zu 45°. The project is located in Tacoma, Pierce County, Washington, USA. Woran lag es also dann?

Forscher und Ingenieure konnten dies vorerst nicht erklären. Schon nach wenigen Wochen war die Brücke in der näheren und weiteren Umgebung wegen ihres seltsamen Verhaltens bei Wind bekannt und berüchtigt. Einige meinten daher sogar, der Bau der George Washington Bridge habe auf direktem Wege zum Versagen der Tacoma Narrows Bridge geführt. Für den Verkehr auf dem Landweg bildet der Sound ein gewaltiges Hindernis das zu großen Umwegen zwang. Über Jahrzehnte wurde allen Baustudenten in der ganzen Welt dieser Film vorgeführt und noch heute ist er ein Dauerbrenner in den Videoportalen.Besonders in Fachkreisen stieß der Einsturz auf allseitiges Interesse aber auch auf größtes Erstaunen. Bei der Tacoma Narrows Brücke war es komplizierter. So wie die Brücke zu schwingen begann, erhöhte der Wind die Schwingungsamplitude und brachte die Brücke kurz nach 11 Uhr zum Einsturz.Die Brücke wurde in der selben Struktur aber mit anderen Versteifungen wieder aufgebaut, die die Eigenfrequenz der Brückensegmente veränderte. Sie war zu dieser Zeit die drittlängste Hängebrücke der Welt hinter der Golden Gate Bridge in San Francisco und der George Washington Bridge in New York. Ihr nur vier Monate später erfolgter Einsturz machte sie berühmt, weil er zufällig von mehreren Fotografen und einem Kamerateam festgehalten wurde.Der Tacoma Narrows ist ein Arm des Puget Sound, einer weitverzweigten Meerenge, nicht weit von der Grenze zu Kanada entfernt. Die ebenfalls äußerst schlanke Bronx-Whitestone Bridge wurde nach dem Unglück eilig versteift, indem man auf der Oberseite ihres Trägers in der Längsachse einen hohen (sehr unschönen) Fachwerkträger montierte. For the collapsed 1940 bridge, see Andere wiederum reisten extra aus großer Entfernung an, um an windigen Tagen auf der Brücke "Achterbahn" zu fahren.

Prof. Farquharson und sein Team filmten und machten zahlreiche Fotografien vor und während dem Einsturz. Was ging schief?Wissenschaftler des California Institute of Technology fanden die Antwort mit Hilfe von Messungen im Windkanal. Als ich ungefähr um viertel vor zehn ankam, bewegte sich die Brücke in der bekannten Bewegung, die wir studierten und die wir versuchten zu korrigieren. Aus anderen Veröffentlichungen weiß man aber sehr genau, dass Ammann durchaus mit der geschichtlichen Entwicklung der Hängebrücken vertraut war.Exemplarisch für die Auseinandersetzungen ist eine Veröffentlichung von Prof. James K. Finch (Dekan für Bauingenieurwesen an der Columbia Univiversity) in der Zeitschrift "Engineering News-Record" vom 13.03.1941. Bei so einer selbsterregenden Schwingung muss die Frequenz nicht mit irgend einer Eigenfrequenz der Brücke übereinstimmen. Mit Hinweis auf die bereits ausgeführten Brücken wurde Condrons Vorschlag aber als konservativ und technisch nicht mehr zeitgemäß zurückgewiesen. Scanlan [59]). Zweifel an diesen Grundsätzen kamen erstmals nach der Vollendung der Williamsburg Bridge (1903) in New York auf. Google Scholar. Durch diese behördliche Entscheidung ist es seither jedermann bei Strafe verboten, die Lage irgendwelcher Teile der eingestürzten Brücke, sei es über oder unter Wasser, zu verändern oder sie gar mitzunehmen.

November 1940, brachten Windböen von ca. Allerdings beruhten diese Regeln eher auf Erfahrungswerten, als auf wissenschaftlich fundierten Formeln. Google Scholar. Zu diesen gehörte auch der beratende Ingenieur Theodore L. Condron, der die beteiligten Finanzierungsgesellschaften vertrat.

The bridge was dedicated in honor of State Representative Ruth Fisher and State Senator Robert "Bob" Oke, a South Kitsap resident, one of the main proponents of building the second span across Puget Sound between the Kitsap Peninsula and Tacoma.